Gari la kwanza la kijeshi la Uturuki la daraja zito lisilo na dereva la Alpar litaonyeshwa nje ya nchi.
Mtengenezaji mkuu wa magari ya kijeshi wa Uturuki Otokar ataonyesha bidhaa mbalimbali katika Eurosatory, maonyesho makubwa zaidi barani Ulaya na mojawapo ya maonesho ya sekta ya ulinzi yanayoongoza duniani, kuanzia Jumatatu mjini Paris.
Kama sehemu ya tukio hili, gari la daraja zito lisilo na rubani la Alpar litatambulishwa nje ya nchi kwa mara ya kwanza.
Iliyoundwa na uwezo wa juu wa mzigo wa tani 15, Alpar inafanya kazi kimya na mfumo wake wa kiendeshi cha mseto wa kiendeshi cha umeme.
Otokar imefanya majaribio ya kina ya uhandisi na kufuzu kwa Alpar tangu kuanzishwa kwake mwaka jana, kulingana na habari iliyopatikana na Anadolu.
Kufuatia maendeleo makubwa, Alpar sasa inajumuisha uwezo wa doria unaojitegemea kutoka sehemu A hadi uhakika B na ufuatiliaji wa gari, pamoja na vipengele vya ramani vya 2D na 3D.
Otokar inaendelea kuimarisha kazi hizi, ikilenga viwango vya juu vya uhuru katika siku zijazo.
Vipimo vya utendaji wake
Alpar, iliyo na mfumo wa mfululizo wa nguvu wa mseto, inafanyiwa majaribio ya uhamaji katika mazingira ya barabara na ardhi.
Majaribio haya hutathmini ufanisi wa betri, matumizi ya nishati, anuwai ya gari, ufanisi wa gari la umeme na uboreshaji.
Juhudi za maendeleo pia zinalenga katika kuimarisha udhibiti wa watumiaji na ufahamu wa hali kupitia Kitengo cha Udhibiti wa Mbali.
Magari ya kijeshi yasiyo na rubani, kama Alpar, bado yako katika hatua za maendeleo katika tasnia ya hali ya juu ya ulinzi ulimwenguni.
Ingawa wanatoa faida katika kulinda wafanyikazi wakati wa misheni hatari, hawatarajiwi kuchukua nafasi ya maamuzi ya kibinadamu kwenye uwanja wa vita.
Mifumo inayojiendesha ina uwezekano wa kufaulu katika kazi za kawaida kama vile doria na ufuatiliaji, inayolenga kupunguza makosa ya kibinadamu kwa kutumia akili bandia.
Maendeleo ya siku zijazo yanaweza pia kujumuisha mifumo inayojitegemea kama "mizinga ya mabawa" ndani ya timu za tanki.
Alpar ina ufahamu wa hali ya digrii 360 na inaweza kufanya kazi hadi kilomita tano kwa kutumia redio ya MIMO (pembejeo nyingi na pato nyingi).
Huabiri bila GPS kwa kutumia ramani za ndani kwa kazi kama vile kufuata njia, doria, majukumu ya msafara, mawasiliano na mifumo mingine isiyo na rubani, 2D na 3D LIDAR (ugunduzi wa mwanga na kuanzia) uchoraji wa ramani, utambuzi wa vizuizi, kupanga njia, na utambuzi wa rafiki/adui.
